動(dòng)土透風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長(zhǎng)短、掘進(jìn)礦井的斷面大小、動(dòng)土方法和設(shè)備環(huán)境等許多因從來(lái)肯定。正在動(dòng)土中，有造作透風(fēng)和逼迫機(jī)器透風(fēng)兩類，內(nèi)中造作透風(fēng)是應(yīng)用洞室表里的時(shí)差或許風(fēng)壓差來(lái)完結(jié)透風(fēng)的一種方式，正常僅只限短直隧道，且受洞外氣象環(huán)境的反應(yīng)極大，因而完全依托于造作透風(fēng)是較少的，絕大少數(shù)隧道均應(yīng)采納逼迫機(jī)器透風(fēng)。

由公共汽車鞲鞴效應(yīng)所產(chǎn)生的交透風(fēng)風(fēng)量同造作風(fēng)產(chǎn)生的風(fēng)量總數(shù)，大于隧道內(nèi)呼應(yīng)交通量所需透風(fēng)量時(shí)，采納造作透風(fēng)方式即可，要不需求采納機(jī)器透風(fēng)方式。

因而，透風(fēng)的手法是要保障隧道內(nèi)氣氛相符保健規(guī)范和有剩下的漏光率。隧道射流風(fēng)機(jī)透風(fēng)方式機(jī)動(dòng)車輛通過(guò)隧道時(shí)排出的廢水，含有多種關(guān)于人體無(wú)害的精神，柴油車排出的黑煙和車輛卷起的塵埃還會(huì)升高隧道內(nèi)的能見度。道路坡度、高程揚(yáng)程、車速以及隧道橫斷面面積，油氣流的形成等，關(guān)于透風(fēng)量均有反應(yīng)。完結(jié)機(jī)器透風(fēng)的次要設(shè)備是透風(fēng)機(jī)，可分成軸流式透風(fēng)機(jī)和離心式透風(fēng)機(jī)。前端風(fēng)的活動(dòng)方位與隧道軸線方位不合，后者風(fēng)的活動(dòng)方位與隧道軸線方位正交。機(jī)器透風(fēng)方式按風(fēng)的活動(dòng)方位可分成縱向式透風(fēng)和橫向式透風(fēng)。

隧道長(zhǎng)短和交通量是取舍透風(fēng)方式的次要根據(jù)，所以還要思忖隧道品種、地形、地輿、氣候等反應(yīng)要素。隧道透風(fēng)次要是采納從隧道內(nèi)部引入鮮活氣氛的方法。